确定征收范围，对于任何建设项目来说，都是至关重要的一步。从高铁、高速公路等大型基础设施项目的立项开始，相关部门就需要通过详尽的查勘和规划，精确划定征收范围。原则上，能避开老百姓房屋的就一定要避开，确保征收工作的合理性和公平性，相关部门绝不可擅自扩大征收范围。
然而，在实际操作中，尽管规划再严谨，也难免出现一些特殊情况。比如，有些老百姓的房屋虽然未被列入征收范围，但却紧邻施工区域，甚至有的房屋与施工点的距离不足三米。更有甚者，部分房屋仅有一部分被划入了征收红线内，而其余部分则“幸免于难”。
当事人位于重庆某区的宅基地房屋因高铁施工出现严重损坏。该房屋始建于1989年，总建筑面积达200余平方米，由多层建筑及附属设施构成：其中一层为 1989 年同步建成，包含 94 平方米有证主房（持有合法房产证）及 16 平方米附房，产权清晰；二层于 2012 年加建，因当时未办理批复手续，暂无合法建设许可；此外，宅基地范围内还有一处木质鸭棚，作为家庭生产经营的附属设施存在。
2023年高铁施工期间，当事人发现房屋墙体出现明显裂缝，经自行委托评估公司鉴定，确认已造成墙体贯穿性损坏，直接影响房屋结构安全与居住使用。此后，当事人多次就房屋受损补偿问题与当地相关部门沟通协商，但始终未达成一致意见。
房子不在征收范围内，震裂了房子怎么办？
随着国家加速路网建设，房地产行业持续蓬勃发展，愈来愈多在道路、桥梁、高层建筑、相邻紧邻设施的建设施工过程之中，对邻近的建筑物造成了损害，有的是造成建筑物实体的或者可修复修缮的损坏，而有的是造成建筑物不可修复修缮的缺陷。
一般情况下，铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。
如果遇到修路时没有被纳入征收范围，但已经严重影响到日常生活的，北京创为
拆迁律师团队提醒您，一定要采取法律途径要求补偿安置或者解除安全隐患。
